宇恒交通上北京交通广播啦！——《1039先锋驾到》直播谈“自行车友好”

 引言: 

我们都知道，北京曾经是自行车王国，乃至整个中国，都能算得上是昔日自行车王国，那时的一个红绿灯，可能拦下的更多的是自行车，而非机动车。但随着时间的推移、技术的发展和生活水平的提高，慢慢的，机动车变成了城市的主旋律。当今红绿灯拦下的，更多的是机动车，而当我们提到道路拥堵，主要也还是指机动车造成拥堵。但这几年，自行车回归浪潮正在各个城市上演。政府层面也在积极推动，争先创建自行车友好城市。北京就在城市总体规划中提出建设“步行和自行车友好城市”这一目标。

能源基金会支持宇恒可持续交通研究中心开展了“基于公众参与的自行车友好城市评价与传播”项目，就“自行车友好”以及“如何从公众视角评价自行车友好”等方面进行了深入研究。那么，究竟什么是“自行车友好”？什么样的城市才能被叫做自行车友好城市？宇恒交通受邀北京交通广播《1039先锋驾到》直播节目，与主持人高歌、嘉佳一起，和广大听众畅谈“自行车友好”！

宇恒交通姜洋（左二）、亢晓妍（中间）、王赫（右二）

与“先锋驾道”主持人高歌（左一）、嘉佳（右一）

节目摘要

Q：“自行车友好”是什么样的概念？

“自行车友好”是能安全、便捷、舒适、有尊严地在一个城市中骑行。作为交通出行方式，安全永远是最首要的，只有安全能得到保障时，大家才会选择骑行。在保障安全的前提下，城市应具备密集的自行车路网和充足的停车点。使骑行能比机动车更快、更方便地到达目的地。而骑行舒适感提高将带来从骑行“有没有”到“友好不友好”的质变。最后，当在城市中骑行变成了一件充满愉悦感和尊严感的事，便是将“自行车友好”做到了极致。

同时，“自行车友好”也是在各种交通方式之间取得一种“平衡”。“骑行友好”不意味着盲目推崇自行车发展，抹杀其他交通方式，而是在道路空间、路权、政策等方面给予自行车更多的关注和侧重，从而达到一种健康的、可持续的“平衡态”。

最后，“自行车友好”是硬件与软件的结合，是倡导规范的辅助，是多部门多利益相关方合力努力建设的结果。硬件，指基础建设与配套设施，如自行车道、护栏隔离、自行车专用自行车道、停车处等；软件，指骑行环境、骑行文化、日常维护等更能在一定程度上影响骑行者主观感受的要素；而倡导规范的辅助则可以包含行政执法、教育普及、政策重视等多维角度。

嘉佳也表示“自行车友好”的实现需要双向努力。一方面，城市在规划和建设上努力向自行车友好倾斜，另外一方面，作为骑友的我们，也应文明骑行，遵纪守法的骑行，形成政府与公众双向奔赴、相互呼应的过程。

北京自行车专用信号灯

Q：“自行车友好”在国际上有何成功经验供借鉴？

丹麦作为当代自行车王国，已经将自行车出行融入了生活和文化的一部分。无论是通勤、休闲还是运动，人们都会首先选择骑行作为出行方式。在街道上骑行，甚至会偶遇也同样在自行车上的王室公主、年迈的女王，骑行已然在丹麦成为了一种最有尊严感的事情。在丹麦哥本哈根，城市主要骑行通廊上虽然相隔几百米就会有一个路口，但其按照大众平均骑行速度置路口信号灯，实现了“自行车绿波”，让骑行者可以从城市的一端畅通无阻地到达市中心。哥本哈根同样打造了丰富的骑游路线，从峡湾到海边、沙滩、商圈，经常可以在骑游路线上看到全家人一起骑行出游。

美国旧金山，作为典型的山地城市，也非常重视自行车发展。无论是从机场还是火车站，抵达城市的时候，会被派发一张城市自行车骑行地图。通过完善和扩大现有自行车路线网，增设高品质的自行车停车处，便利自行车和各种交通工具的衔接，普及自行车安全教育，出台有针对性的自行车法规，促进和鼓励安全骑车等，旧金山将人们“山地城市不适宜成为自行车友好城市”的固有思维打破。在许多类似的北欧山地型城市，地形的难题也通过多种方式被破解，如上陡坡时设置助力传送带，真正印证了“在热爱骑行的人们面前，任何城市都可以变为自行车友好城市”。

德国则格外重视自行车规范骑行。德国城市卡尔斯鲁厄，对自行车的交通法规与执法额外严格，在单向自行车道上逆行、在步行街上骑行都会领到警察的罚单，而自行车在路口右转时，也需要在直行绿灯亮起后才可通行。交通秩序的维护在德国不是一件仅由交警完成的工作，逆行骑行者会被正常通行者大声提醒正确骑行、闯红灯者会被路人严厉呵责，所有交通参与者之间的互相监督造就了德国的文明骑行环境。

骑行者可以在城市中安全地骑行

Q：对城市变得更加“自行车友好”的期待？

北京在“自行车友好”上已经做出了人人可见的极大努力，未来若要做到更好，主要是希望能在道路路权的治理、软环境建设上加强。通过标识标线、行政执法、教育倡导使路权原则更加明晰，才能使“还路于人”落到实地。其次是软环境建设，如自行车地图、骑行路线网站、共享单车停车秩序的维护、骑行活动号召等等，才能让骑行文化深入人心。

在不远的将来，当人们在自己生活的城市出行时，首先想到的出行方式是骑行，那么“自行车友好”便是毋庸置疑的事实了。只有硬件、软件和管理教育都处于完美态，人们才会在上班、购物、休闲时首先选择骑行。

“自行车友好”关乎每个人，当每位骑行者都愿意为自己发声、敢于发声、有途径发声，才能拧成一股绳，让更多人听到我们的声音，才能更好的推动骑行环境的改善。

北京回龙观专用自行车道

节目盛况

“自行车友好城市”是一场双向奔赴，只有政府层面自上而下的全方位建设努力是不够的，还要有骑行者们自下而上的文明骑行环境营造以及积极参与反馈。结合节目中1.2万次互动中听众们反应的“逆行乱象、公交车进站冲突、机动车礼让”等现象，宇恒也向听众介绍了5月21日在国贸嘉里中心举办的以“角色扮演”为核心的骑行“友”你线下沙龙活动，并向广大听众发出邀请。此活动主要目的是基于全国骑行者调查问卷，探寻由骑行者们创建的“自行车友好城市标准”中各项指标的选择原因。该活动现已成功举办，后续宇恒还将对活动里发生的趣事进行专题报道，欢迎大家持续关注。

本次直播节目《1039先锋驾到》在21：00-22：00一小时内，收听率达到了1.283%，一共有349.37万人次收听，互动数达到了1.2万次。收听率之高，甚至可以比肩晚高峰时段的全北京广播中最热门节目。听众反应本次节目有趣、接地气，得到了热烈反响，如果您还没有收听，可以移步文章下方音频链接，收听本期“先锋驾道”节目回放中更多有趣的内容。

节目回放